昨日，重庆市政府公众信息网发布消息称，重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划(2012—2020)环境影响报告书通过环保部审查。根据该规划，到2020年，主城将新建6条轨道线路，形成四通八达的出行网络。
这6条线路哪条经过你家？哪个站点离你家最近？重庆晚报记者提前为你打探到详细信息。
重庆主城新增6条轨道交通规划10号线-承担南北走向客流-串联起北站与机场
走向：兰花路—南坪—南滨路—七星岗—曾家岩—红土地—重庆北站—民心佳园—上湾路—石坝子—江北机场—两路—同茂大道—会展中心—王家庄，长44.69公里。
建设年限：2014年~2018年
作用：这条线是重庆轨道交通线网中的骨干线路之一，今后将与目前已通车的3号线一起，承担主城南北向的主要客流。同时，这条线将串联重庆北站与江北机场两大交通枢纽，连接江北两路核心区，还提供了两路会展中心到江北机场、重庆北站及市中心的快捷通道。
环线
主城环形公交走廊 串起十条轨道线路
走向：奥体中心—陈家坪—科城路—天星桥—沙坪坝—南桥寺—冉家坝—重庆北站—五里店—四公里—谢家湾—奥体中心，长50.47公里。
建设年限：2012年~2020年
作用：环线连接了南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、渝北区和江北区，联系了南坪、大杨石、沙坪坝和观音桥~人和4个组团。
环线沿线分别与轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、10号线及规划11号线、12号线形成换乘，并多次与长途汽车站、火车站、公交车站形成换乘枢纽。
重庆晚报记者获悉，年内将启动环线一期建设，大致走向为重庆大学—沙坪坝火车站—凤鸣山—上桥火车站—二郎—奥体中心，长16.6公里。
重庆主城新增6条轨道交通规划9号线-途经火车站步行街-沙区到两路更方便
走向：一期走向为沙坪坝—小龙坎—土湾—红岩村纪念馆—化龙桥—蚂蝗梁—观音桥—建新东路—黄花园—江北城—五里店—虾子蝙—寸滩—上湾路—服装城大道，二期走向为服装城大道—回兴—悦龙大道—花石沟，全长39公里。
建设年限：一期2015年~2019年，二期2016年~2020年
作用：9号线为线网中西南方向至东北方向的线路，线路西起沙坪坝站西路，止于两江新区两路花石沟，纵贯核心城区，是一条联系沙坪坝区、渝中区、江北区、两江新区的轨道交通干线。沙坪坝火车站、观音桥步行街等商贸繁华区经过9号线快速连接，将促进观音桥及两路两个核心区，以及整个江北片区的发展。
重庆主城新增6条轨道交通规划6号线支线-礼嘉至会展中心段-预计10月建成通车
走向：礼嘉—金渝大道—金山大道—高义口—会展中心—水土—绕城高速—沙河坝，长25.91公里。
建设年限：一期为2010年~2012年，二期为2016年~2020年
作用：6号线支线分成两期建设，一期工程自礼嘉站引出，从高架桥跨越张家溪大桥后，全部从地下通行，进入重庆国际博览中心范围内的终点站———会展中心北站。二期工程起于悦来会议展览馆，线路在此与6号线支线一期接轨于会展中心北站，出站后沿悦来至水土的规划主干路地下穿行，经过水土核心区后至终点沙河坝站。
6号线支线是6号线的重要补充和组成部分，作用主要为会展中心提供大运量公共交通服务，方便市民看展览。除此之外，还将方便水土聚居区的居民出行。
预计今年10月，一期工程礼嘉至会展中心将完工通车。
重庆主城新增6条轨道交通规划4号线一期-加快两江新区发展-可以换乘三条线路
走向：昆仑大道—重庆北站—海尔路—五桂路—唐家沱，长14.97公里。
建设年限：2016年~2020年
作用：4号线起于渝北区昆仑大道，下穿火车北站两侧的铁路轨道及火车北站北广场，到达虾子蝙站。之后穿出地面，沿海尔路南侧高架轨道前行，然后又下穿地下进入保税港区，在保税港区的何家梁立交北侧出洞后，一直沿海尔路的高架轨道跑到终点唐家沱站。该线路可疏导城市外围组团客流进入主城核心区，分散主城核心区过多的人口，加速两江新区规划组团的发展。也就是说，今后如果你住在两江新区，通过这条轨道交通到观音桥、解放碑等地很方便。
重庆主城新增6条轨道交通规划5号线一期-途经客流集散中心-旅游观光景点众多
走向：园博园—金开大道—人和—植物园—冉家坝—大龙山—红岩村—石桥铺—重庆西站—华岩寺—华成路—石龙—跳磴，长40公里。
建设年限：2013年~2017年
作用：5号线为我市轨道交通线网中的一条骨干线路，联系两江新区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区，联系两路、观音桥—人和、大杨石、大渡口、西彭等主城区的组团，形成了主城区至两江新区的快速通道。线路主要途经园博园、冉家坝、石桥铺、铁路重庆西站等客流集散中心，以及红岩村、华岩等著名文物旅游观光景点。
据了解，今年内，作为5号线节点工程的红岩村大桥将开建。
第二轮规划的6条线路，5号线一期、环线、9号线和10号线都要跨江。重庆晚报记者昨日获悉，在修建轨道线路的同时，我市还将修建5座大桥供轨道通行，包括1座公轨两用桥和五座轨道专用桥。
其中，5号线一期将从红岩村大桥跨嘉陵江到达石桥铺，该桥是一座公路、轨道两用桥，预计年内开建。
环线跨江次数达到3次。列车在奥体中心出发后，在沙正街站钻出地面，需要跨越嘉陵江去南桥寺。按照规划，在现在的高家花园公路桥下游300米处，将新建一座轨道交通专用桥上。此后，列车经南桥寺、五里店后，从朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨过长江。过长江后，经弹子石、海棠溪、四公里等站，经大石坝立交在鹅公岩大桥东桥头开出地面，在鹅公岩公路大桥上游30米处，将新建一座轨道交通专用桥，列车从专用桥上跨长江，再回到奥体中心站。
9号线从沙坪坝站西路出来，经红岩村纪念馆穿越虎头岩隧道后钻出地面，通过一座轨道交通专用桥过嘉陵江。
10号线从南岸兰花路出发，在渝中区南纪门处通过一座轨道专用桥穿过长江，经七星岗、曾家岩站，再经曾家岩轨道专用桥跨过嘉陵江。
主城二环划分了21个大型聚居区，总面积404平方公里，包括歇马、大学城、西永、白市驿、陶家、西彭、水土、木耳、悦来、翠云、空港、蔡家、鸳鸯、钓鱼嘴、华岩、龙洲湾、龙兴、郭家沱、峡口、茶园、鹿角，未来主城将有700多万人会住在这21个聚居区里。重庆晚报记者留意到，轨道第二轮规划方案，对21聚居区多有照顾，不少聚居区都有3~4条轨道线路经过。
如5号线一期，设有华岩寺、跳磴等站，服务华岩聚居区；6号线支线服务悦来、水土聚居区；9号线、10号线对回兴、鸳鸯、翠云、空港等地都带来出行的便利条件。
按照规划，新建的6条线路中，除4号线一期和6号线支线钢轮钢轨制式采用B型车制式外，其余全部选用钢轮钢轨制式A型车制式。也就是说，以后的轨道线路要换车了———A型车能装更多乘客，让市民出行不打挤。
重庆晚报记者从重庆长客厂了解到，地铁列车中的A型车长22米，宽3米，B型车长19米，宽2.8米，C型车长19米，宽2.6米，三种车高度都是3.8米。比较起来，A型车比B型车大一些，如车厢内的站立扶手，B型车有两行，A型车则有三行，能站更多人。此外，A型车每节车厢的座位也比B型车多16个。
据了解，一节A型车的载客量是430人左右，而一节B型车的载客量为313人左右。按6节车厢编组，A型车可以比B型车多装700人左右。
目前，地铁1号线用的列车是B型车，即将开通的6号线和6号线支线，还有规划中的4号线一期，也将采用B型车。而5号线一期、环线、9号线和10号线，今后都将用上A型车。
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