近段时间，重庆部分路段路况较好但限速过低，面对移动测速和严厉的新交规，不少车主犯难：低速行驶导致拥堵和增加油耗，加速又要受到严厉处罚。

　　日前，记者跟随有20多年驾龄的司机王师傅体验路况发现，部分宽阔路段限速40公里、30公里，不少车辆超速行驶。

　　据新华社

　　金渝大道

　　限速40公里

　　“大多数车都超速”

　　地点：北部新区

　　路况：双向8车道，有的路段10车道

　　金渝大道是连接市中心到工业园区的主干道，绝大多数路段限速只有40公里，车流量较大。王师傅将车速控制在时速38公里左右，身后汽车一辆接着一辆从两边超过。

　　王师傅不解：“大多数车都超速了，这样的主干道限速怎么只有40公里？岂不是造成人为堵车？”

　　兰馨大道

　　限速30公里

　　“简直要让人疯了”

　　地点：渝北区空港新城

　　路况：双向6车道，有的路段8车道

　　王师傅将车速控制在30公里，汽车缓慢地行驶着。“每分钟最多只能开500米，真是考验人的耐心！”

　　在该路段619路公交车站，司机周师傅说：“这里刚刚开发，车辆行人都不多，30公里对公交车来说都有点慢，更别说小车了。”

　　返回途中有一段长上坡，王师傅轻踩油门，稍不注意就超过30公里，还得随时踩刹车。“下坡路段靠近住宅和商铺限速30公里还可以，但是上坡路路边什么都没有，居然限速30公里，简直要让人疯了。”

　　津湖路

　　限速20公里

　　“车子就是在爬”

　　地点：渝北区

　　路况：双向4车道

　　记者看到，来往车辆行车很快，没有一辆车控制在20公里。

　　货车司机龚海祥经常为路边超市送货，他说：“限速20公里，车子简直就是在爬，让司机怎么开？应该在小区门口划一个人行通道，限速40公里比较合适。”

　　其他

　　路段

　　南岸区向黄路隧道，限速30公里。

　　沙坪坝区沙滨路，限速40公里。

　　九龙坡区陈家坪立交环道，限速15公里……

　　记者发现，重庆主城限速40公里以下路段有几十处，不少还是城市主干道。

　　司机

　　“支持限速但不能走极端”

　　记者发现，不少限速较低路段没有固定测速仪，多数车主心存侥幸超速行驶，限速牌形同虚设。同时，交管部门不定时定点使用移动测速设备打击违章行车。

　　大学城重庆师范大学大门附近，一百米内两个限速20公里的限速牌十分醒目，但过往车辆均未按规定速度行驶。在该路段249路公交车调度站，司机陈师傅说：“这个限速明显不合理。”

　　一些司机表示，限速是应该的，但应符合路况、体现人性化。限速太低易造成人为堵车和增加油耗，不一定能保证行车安全。家住渝北区的私家车主陈友说：“我支持限速，但是限速不能走极端，不是越低越好。”

　　警方

　　正在协调处理

　　这些限速标准是怎么制定的？重庆市公安局交管局交通设施管理处处长王兵介绍，城市道路限速标准一般在道路设计规划初期拟定，然后根据实际路况和《城市道路工程设计规范》规定的主干道限速60-40公里、次干道限速50-30公里、支路限速40-20公里最终确定。

　　王兵表示，正在协调相关部门处理市民反映的问题。

　　专家

　　应有科学依据

　　重庆大学城市建设与环境工程学院副院长郭劲松教授表示，双向6车道甚至8车道，限速30公里、40公里显然不合理，限速太低不仅造成道路、车辆、能源的浪费，同时还会因汽油燃烧不充分带来大气污染。

　　郭劲松教授说：“管理部门在制定标准时要广泛调研、征求民意，综合考虑周边环境、人车流量、道路路况等因素，要有科学的依据支撑，而不是拍脑门子做决定。”